IAIC 2026 : voltige grands modèles à Sarre-Union

Du 24 au 26 juillet 2026, l’aérodrome Victor Hamm de Sarre-Union a accueilli l’IMAC Alsace International Cup (IAIC), manche de l’IMAC EuroCup associée au Championnat de France (CDF) d’Avions de Voltige Grands Modèles (AVGM). Organisée par l’Alsace Bossue AéroModélisme (ABAM), cette édition a réuni 38 pilotes issus de six nations, parmi lesquels les meilleurs représentants européens du circuit IMAC EuroCup cette saison. Durant trois jours, ils ont offert un spectacle sportif de tout premier plan.

L’ambition

Deux ans après le succès de la première édition de l’IAIC, organisée en 2024 sur son terrain de Diemeringen, l’ABAM voulait franchir un cap supplémentaire.

Le pari était double : organiser une manche de l’IMAC EuroCup à la hauteur des standards internationaux, tout en accueillant le Championnat de France AVGM 2026. Un tel projet supposait cependant de trouver un site offrant plus d’espace, aussi bien pour les pilotes que pour l’organisation et le public.

Le choix s’est vite porté sur l’aérodrome Victor Hamm de Sarre-Union. Ses infrastructures et ses dimensions réunissaient tout ce qu’il fallait pour accueillir un plateau international de cette envergure, tout en laissant la place à l’organisation d’un Spectacle Aérien Public d’Aéromodélisme (SAPA) en parallèle de la compétition.

Cette évolution marque une étape importante pour l’IAIC. En réunissant sur un même site une manche de l’EuroCup et le Championnat de France, l’ABAM affiche une ambition claire : inscrire l’épreuve parmi les rendez-vous majeurs de la saison européenne.

Les coulisses

Si les pilotes n’ont pris possession de la piste qu’à partir du jeudi 23 juillet, la préparation de cette manifestation avait débuté plusieurs mois auparavant.

Organiser un tel événement a demandé un travail de coordination conséquent entre le club, les collectivités et les différentes instances concernées. La Ville de Sarre-Union a rapidement soutenu le projet, ouvrant la voie aux nombreuses démarches administratives nécessaires. La Ligue d’Aéromodélisme du Grand Est a suivi le mouvement, aux côtés de la Fédération Française d’Aéromodélisme.

Utiliser l’aérodrome Victor Hamm impliquait aussi de répondre à plusieurs exigences réglementaires. Le site n’accueillant pas d’activité aéromodéliste permanente, chaque modèle engagé devait être équipé d’une balise de signalement électronique. La Fédération Française d’Aéromodélisme a prêté un lot de balises, permettant aux pilotes qui n’en possédaient pas de participer en règle.

Les avions des participants mis à l'abris dans un hangar de l'aérodrome de Sarre-Union
Les avions des participants mis à l'abris dans un hangar de l'aérodrome de Sarre-Union

Les premiers concurrents sont arrivés dès le jeudi pour profiter d’une journée complète d’entraînement. Avec 38 pilotes sur le terrain, l’organisation des vols ne laissait guère de place à l’approximation : il fallait permettre à chacun de préparer sa compétition dans de bonnes conditions. Une liste de passage et un temps de vol limité ont permis à tous d’effectuer au moins un vol de préparation.

Autre pilier du bon déroulement de la compétition : une communication permanente entre l’organisation et les concurrents. Un groupe de messagerie dédié tenait les pilotes informés en temps réel des horaires de passage, des briefings, de l’organisation des vols et des éventuels ajustements de programme. Un outil devenu indispensable pour faire tourner, sans accroc, une manifestation réunissant près de quarante pilotes sur trois jours.

Les pilotes

38 pilotes, six nations : cette édition de l’IAIC confirme l’attractivité grandissante de l’épreuve sur la scène européenne.

Avec 23 pilotes engagés, la délégation française était naturellement la plus représentée. Elle réunissait des compétiteurs venus de nombreuses régions (Bretagne, Nouvelle-Aquitaine, Bourgogne-Franche-Comté, Île-de-France, Occitanie et Provence-Alpes-Côte d’Azur), illustrant le rayonnement national de l’épreuve. Les délégations belge, italienne et allemande étaient également bien représentées, tandis que la Suisse et l’Arabie saoudite complétaient ce plateau international.

Les cinq catégories officielles étaient représentées : Basic (4 pilotes), Sportsman (7), Intermediate (8), Advanced (6) et Unlimited (13).

Des pilotes débutants aux meilleurs spécialistes européens de la catégorie Unlimited, toute la filière de la voltige grands modèles se trouvait ainsi représentée.

Les pilotes et leurs avions
Tous les pilotes entourés de leurs avions

On notera aussi la présence de la Belge Karen Dobbeni, l’une des rares pilotes féminines engagées dans la discipline.

À elle seule, la catégorie Unlimited rassemblait plus d’un tiers des concurrents, un indicateur du niveau particulièrement relevé de cette édition.

Elle réunissait en effet les meilleurs pilotes européens du circuit IMAC EuroCup cette saison. Voir réunis à Sarre-Union la plupart des prétendants au classement général donnait à cette manche un relief particulier : chaque point marqué pouvant peser dans la course au titre européen.

La relève, elle non plus, n’était pas en reste, avec six cadets français et deux juniors, un Français et un Italien. Pour plusieurs d’entre eux, cette compétition marquait une nouvelle étape après leurs premières sorties en concours régionaux, plus tôt dans la saison. Face à l’élite européenne, ils ont confirmé leur progression et prouvé qu’ils avaient leur place à ce niveau.

Leur présence illustre les efforts engagés depuis plusieurs années pour accompagner le renouvellement des générations au sein de la discipline.

Les pilotes cadets et junior Français

Trois jours de compétition

Durant ces trois jours, les pilotes ont dû composer avec une météo particulièrement changeante.

Vendredi, un vent de travers a obligé les pilotes à corriger sans cesse leurs trajectoires. Samedi, les conditions se sont montrées plus clémentes : un vent faible à modéré, dans l’axe de la piste, a permis aux catégories d’enchaîner leurs tours de vol sans accroc. Dimanche, le vent s’est nettement renforcé, avec des rafales frôlant les 50 km/h, mettant les pilotes à rude épreuve jusqu’aux derniers vols.

Le programme sportif, lui, ne laissait pas de répit : cinq tours de vol en programmes imposés par catégorie (trois connus et deux inconnus), complétés par deux tours de Freestyle. Avec près de quarante pilotes en lice, tenir le planning relevait du défi. Le moindre retard pouvant se répercuter sur toute la journée, d’où la nécessité d’une coordination de tous les instants entre pilotes, juges et organisation. Grâce à une rotation optimisée entre pilotes, à une préparation rigoureuse en amont et à une météo clémente une bonne partie du week-end, l’organisation a tenu le programme annoncé.

Les pilotes dans le box de préparation

Le jugement était assuré par un collège de neuf juges, dont trois juges internationaux.

Pierre Berthié (France)
Patrick Bouard (France)
Yvon Boyer (France)
Paris Christodoulides (Chypre)
Stéphane Dié (France)
Manrico Mincuzzi (Italie)
Denis Monot (France)
Gino Salvatore (France)
Martin Wrchlawsky (Allemagne)

Une rotation permettait de mobiliser cinq juges à chaque tour de vol, répartissant ainsi la charge sur l’ensemble du week-end. Au total, près de 4 800 notes ont été attribuées entre programmes imposés et Freestyle. Un chiffre qui donne la mesure du travail abattu par le corps des juges.

Les juges

En catégorie Basic, la Belge Karen Dobbeni a livré une compétition régulière de bout en bout, s’imposant en tête du classement de l’IAIC avec trois « 1000 », c’est-à-dire le meilleur score d’un tour servant de référence au calcul des résultats normalisés.

Les catégories Sportsman et Intermediate ont aussi offert de belles confrontations tout au long du week-end. Plusieurs changements de classement sont intervenus au fil des tours de vol et de faibles écarts ont souvent suffi à départager les concurrents, illustrant un niveau homogène dans ces catégories.

En catégorie Advanced, le junior Enzo Esposito a survolé les débats en remportant tous les tours de vol, s’imposant à la fois au Championnat de France et à l’IAIC. Cette performance confirme une progression régulière depuis plusieurs saisons, fruit d’un entraînement intensif et assidu. Avec ce titre de Champion de France, il franchit une nouvelle étape : son passage en catégorie Unlimited, la saison prochaine, promet de belles confrontations avec les meilleurs pilotes européens.

Vitrine de la voltige grands modèles, la catégorie Unlimited a, elle aussi, tenu ses promesses. Face à un plateau réunissant les meilleurs pilotes européens du circuit IMAC EuroCup cette saison, l’Italien Sacha Cecconi s’est imposé au classement de l’IAIC grâce à une régularité remarquable : meilleur score sur chacun des programmes connus, puis sur l’un des deux programmes inconnus (figures découvertes par les pilotes en cours de compétition) il n’a jamais laissé filer son avance.
Cette victoire conforte sa place parmi les prétendants à la victoire finale de l’IMAC EuroCup 2026. Derrière lui, les écarts sont restés serrés, à l’image de l’intensité qui caractérise cette saison européenne.

Parmi les belles images du week-end : la famille Bossion, qui a illustré à elle seule la dimension intergénérationnelle de la discipline. Jacques, Jonathan, Hugo et Nolan étaient engagés dans trois catégories différentes. Les deux plus jeunes montant même ensemble sur le podium de la catégorie Sportsman. Une passion familiale, transmise et partagée.

Le Freestyle, comme souvent, a constitué l’un des temps forts de la compétition. Malgré un vent devenu particulièrement capricieux le dimanche après-midi, les pilotes ont offert un spectacle de très haut niveau.

La lutte pour la victoire en Freestyle est restée indécise jusqu’au terme du second tour. Les deux premiers pilotes se sont partagé les victoires en réalisant chacun le « 1000 ». Après ces deux prestations d’un niveau exceptionnel, quelques points seulement ont finalement départagé les deux pilotes.

Le public est également venu nombreux le dimanche après-midi pour assister aux dernières phases de la compétition, notamment au dernier tour de Freestyle qui a clôturé le week-end sportif dans des conditions particulièrement exigeantes, avec un vent fort et des rafales pouvant atteindre 50 km/h.

Le SAPA

Samedi soir, l’IAIC a laissé place au Spectacle Aérien Public d’Aéromodélisme (SAPA), organisé par l’ABAM.

Profitant de la disponibilité exceptionnelle de l’aérodrome Victor Hamm, le club a proposé au public une soirée consacrée à la diversité de l’aéromodélisme. Les spectateurs ont pu découvrir une succession de démonstrations mettant en scène des machines aux caractéristiques très différentes : avions de voltige grands modèles, grands planeurs, jets, hélicoptères, ainsi que des évolutions en patrouille.

De quoi mettre en lumière d’autres facettes de la discipline, et partager avec un public nombreux toute la richesse de l’aéromodélisme.

Elle s’est conclue par les traditionnels vols de nuit, toujours très appréciés du public. Équipés d’éclairages spécifiques, plusieurs avions de voltige grands modèles ont évolué dans l’obscurité, offrant un spectacle particulièrement original et permettant d’apprécier les capacités techniques des machines et le savoir-faire des pilotes dans des conditions inhabituelles.

Une réussite collective

Au-delà des résultats sportifs, cette édition 2026 illustre la capacité de l’ensemble des acteurs de la discipline à se mobiliser autour d’un projet commun.

Pour l’Alsace Bossue AéroModélisme, l’organisation d’une telle manifestation représentait un défi important. Malgré des moyens humains limités, le club a su mobiliser ses bénévoles et s’appuyer sur l’engagement de chacun pour coordonner les entraînements, une manche de l’IMAC EuroCup, le Championnat de France AVGM et le SAPA, tout en gérant l’ensemble des contraintes logistiques et réglementaires liées à l’utilisation de l’aérodrome de Sarre-Union.

Quelques membres de l’ABAM

Cette réussite repose sur l’engagement de nombreux acteurs. Le soutien de la Ville de Sarre-Union, de la Ligue d’Aéromodélisme du Grand Est, de la Fédération Française d’Aéromodélisme, des partenaires et des sponsors a accompagné le travail réalisé par les bénévoles de l’ABAM. Grâce à cette mobilisation collective, près de 4 000 € de dotations en lots ont notamment pu être remis aux participants.

Les lots disponibles
Les lots disponibles
Un chanceux

Mais une compétition internationale n’existe que par la présence de ses compétiteurs. La qualité du plateau réuni à Sarre-Union, l’implication des juges et le niveau sportif proposé par les pilotes ont largement contribué à la réussite de cette édition.

IMAC France et le groupe de travail Avions de Voltige Grands Modèles tiennent à remercier chaleureusement l’Alsace Bossue AéroModélisme pour la qualité de son organisation, ainsi que l’ensemble des bénévoles, des juges, des pilotes, des partenaires, des sponsors, la Ville de Sarre-Union, la Ligue d’Aéromodélisme du Grand Est et la Fédération Française d’Aéromodélisme pour leur contribution au succès de cette manifestation.

Par son niveau sportif, la qualité de son organisation et la mobilisation de tous ses acteurs, l’IAIC 2026 confirme sa place parmi les rendez-vous majeurs du calendrier européen de la voltige grands modèles.

Les podiums de l’IAIC et du Championnat de France AVGM 2026

Au terme de trois journées de compétition, les classements ont permis de départager les concurrents dans chacune des catégories. Deux classements distincts ont été établis : celui du Championnat de France AVGM 2026 et celui de l’IMAC Alsace International Cup 2026 (IAIC).

Championnat de France

Conformément au règlement fédéral, la catégorie Basic, réservée à la pratique régionale, n’est pas éligible à l’attribution d’un titre. Pour les autres catégories nationales, l’attribution du titre de Champion de France est soumise à un nombre minimal de participants. Lorsque cette condition n’est pas remplie, le vainqueur est désigné Champion national.

Basic